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如何看待有砟轨道在京张高铁上的应用?

作者:admin 发布日期:2018/7/5 关注次数: 二维码分享

最近呢听到有人像了解关于如何看待有砟轨道在京张高铁上的应用,那我们建达铁路补砟应该可以给你很好的解释,我们总结了一下两点观点:

1- 技术上并不是问题,《高速铁路设计规范》里面分别有规定,不算技术突破,选择的关键是成本(建设和养护),京张实际能跑300以上的很短,可以理解为搞个典型案例吧,有砟高铁较少,但是也是有的,胶济(250)就是有砟的,本人非专业的,猜测可能跟该线大量非饱和土路基的客观条件有关系。

铁路补砟

2-不会成为主流,目前1万多公里高铁主要是无砟的,运维设备、技术、人员技能都是按照这个原则配置的,规模和熟练程度是后续成本控制的重要内容。如无重大优势或问题,突然改为有砟为主流的可能性基本没有

我们建达铁路补砟方便快捷,效率高,效果好,重要的是还成本低,与多条铁路都均有合作。选择我们,就是选择一份保障。

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